سنسور پیکاپ دیزل ژنراتور یا مگنت پیکاپ دیزل ژنراتور یا سنسور سرعت دیزل ژنراتور یا سنسور دور سنج دیزل ژنراتور

این سنسور متشکل از یک آهن ربای دائم و یک سیم پیچ بوده ودر فاصله ای بسیار نزدیک به دنده فلایویل قرار می گیرد. عبوردنده فلایویل از نزدیکی سنسور باعث تغییر شار مغناطیسی در سیم پیچ شده و در نتیجه یک ولتاژ متناوب با دامنه ثابت و فرکانسی متغیر متناسب با سرعت دنده فلایویل در سیم پیچ تولید می گردد.

واحد کنترل الکترونیک سیگنالهای تولید شده توسط سنسور سرعت را گرفته و پس از تغییر شکل سیگنال به سیگنال مربعی با پهنای متغیر و فرکانسی متناسب با تغیرات فرکانس سنسور سرعت از250تا500 هرتز تولید نموده وپس از تقویت آنرا در خروجی ظاهر می کند

سنسورهای القائی سنسورهای بدون تماس هستند که تنها در مقابل فلزات عکس العمل نشان می دهند و می توانند فرمان مستقیم به مدارات کنترل مثل PLC , CONTROL SPEED یا گاورنر الکترونیکی بدهند .

سایزهای  سنسور دور

سیستم متریک

طول سنسور8 سانت قطر سنسور 16 میلی متر

طول سنسور 12 سانت قطر سنسور 16 میلی متر

طول سنسور 8 سانت ضخامت 18 میلی متر

طول سنسور 12 سانت ضخامت 18 میلی متر

طول سنسور 8 یا 12 ضخامت 14 میلی متر

طول سنسور 8یا 12 ضخامت  14میلی تر

سیستم اینجی

طول سنسور3.15 اینچ ضخامت 0.63 اینچ

طول سنسور4.7 اینچ ضخامت 0.63 اینچ

80mm Magnetic Pickup Mpu Speed Sensor 3034572 For Diesel Generator

Diesel Engine Magnetic Pickup Speed Sensor MSP6732C

3/8 – 24 UNF Threaded

3/4 – 16 UNF Threaded

MSP6729

6′ Shielded Cable / 2.5″

MSP6724

3.5″ With 3″ Leads / Automotive Connector

MSP6730

6′ Shielded Cable / 1.5″

MSP6734

3.5″ With 4″ Leads

MSP6731

6′ Shielded Cable / 4″

MSP6735

3.5″ With 3″ Leads / Packard Connector

MSP6742

1′ Shielded Cable / 2.7″

MSP6744

2.29″ With 8/32 Stud Terminals / 1200 Ohms

5/8 – 18 UNF Threaded

MSP674

3″ Without Mating Half Connector / High Output

MSP6710

5″ Mating Half Connector / Weather Boot /Military Style Connector

MSP675

3″ With 7″ Leads

MSP6720

4″ With 6″ Leads

MSP676

5″ With 12″ Leads

MSP6721

3″ With 3″ Leads / Automotive Connector

MSP677

3″ Without Mating Half Connector / Military Style Connector

MSP6728

3″ With 10″ Leads / Packard Connector

MSP678

5″ Without Mating Half Connector / Military Style Connector

MSP6732

3″ With 4″ Leads / Dual Output / Dual Packard Connectors

MSP679

3″ Mating Half Connector / Weather Boot /Military Style Connector

MSP6743

3.75″ With 8/32 Stud Terminals / 1200 Ohms

M16 x 1.5 Threaded

MSP6714

3″ Without Mating Half Connector / Military Style Connector

MSP6723C

3″ With 3″ Leads / Automotive Connector /Mating Half Connector

MSP6715

3″ With Mating Half Connector / Weather Boot /Military Style Connector

MSP6739

3″ With 3″ Leads / Packard Connector / With S Secondary Lock

MSP6723

3″ With 3″ Leads / Automotive Connector

MSP6745

6″ Without Mating Half Connector / Military Style Connector

M18 x 1.5 Threaded

MSP6741

3.25″ With 9″ Leads / Metri-Pack Connector

MSP6746

3.4″ With 16″ Leads / Commercial Connector

Diesel Generator Magnetic Pickup Speed Sensor Cummins Engine Generator Sensor Msp6724 Msp677 Engine Mpu Speed Pick up Unit 3034572 213272 4921493 3915329Diesel Generator Magnetic Pickup Speed Sensor Cummins Engine Generator Sensor Msp6724 Msp677 Engine Mpu Speed Pick up Unit 3034572 213272 4921493 3915329

گاورنر‌ها به ۳ دسته تقسیم می‌شوند:

– گاورنر مکانیکی

– گاورنر الکترومکانیکی

– گاورنر الکترونیکی

گاورنر مکانیکی دارای چرخ دنده، ساچمه و همچنین تسمه و یا زنجیر می‌ باشد. ممکن است در این گاورنر یک نواره ترمو استاتیکی نیز به عنوان ورودی به کار رفته باشد به عنوان مثال قابلیت کنترل دمای یک کوره را دارد. همچنین دارای ورودی جبران کننده دستی است و کاربر با چرخاندن یک پیچ، مقدار خروجی یا بازه خروجی را تعیین می‌کند.
گاورنرهای مکانیکی بر روی موتور دیزل ژنراتور نصب می شوند و به وسیله یک اهرم شیر گاز موجود بر روی پمپ انژکتور دیزل ژنراتور را کنترل می نمایند. این گاورنر‌ها قدیمی بوده و دقت آن چنانی ندارند. علاوه بر غیر قابل کنترل از راه دور بودن آن ها همچنین از سرعت عمل بالایی برخوردار نیستند.

گاورنر الکترومکانیکی:

این نوع گاورنر دارای ابعاد بسیار کوچک است و همچنین سبک می‌ باشد و ازدو قسمت مکانیکی و الکتریکی تشکیل شده است. قسمت مکانیکی می‌تواند چرخ دنده از نوع حلزونی باشد و یا جعبه دنده افزاینده نیرو باشد، ولی قسمت الکترونیکی این گاورنر یک الکتروموتور می‌باشد . گاورنر الکترومکانیکی میتواند بسیار کوچک تر و با سرعت بالاتر نسبت به دو مدل قبلی ساخته شود. دارای دو قسمت الکتریکی و مکانیکی است. قسمت مکانیکی آن ممکن است چرخ دنده ماردن یا حلزونی و یا جعبه دنده افزاینده نیرو و یا یک فنر و اهرم ساده باشد. قسمت الکتریکی یا یک الکترو موتور است یا یک سیم پیچ تولید کننده میدان مغناطیسی. در نوع الکتروموتوری ممکن است الکتروموتور DC یا AC و یا از نوع STEPPER MOTOR باشد. مشخص است که کنترل نوع اول که دارای یک الکترو موتور ساده است راحت تر از نوع استپ موتور دار آن است. زیرا نوع دوم که دارای استپ موتور است به یک درایو الکترونیکی برای استپ موتور نیاز دارد. اما میزان دقت نوع دارای الکترو موتور AC یا DC کمتر از نوع استپ موتوری است. گاورنر نوع فنر اهرمی نیز موجود است. یعنی هسته یک سیم پیچ متحرک به شکلی طراحی شده که یک فنر حلقوی یا فشاری آن را در جایگاه اولیه نگه میدارد. به هسته ، یک اهرم افزایش دهنده نیرو یا افزایش دهنده سرعت و مسافت( بسته به محل تکیه گاه اهرم اشاره شده ) متصل است. طرف دیگر اهرم ، خروجی این گاورنر است که به محل کنترل کننده میزان تبدیل توان یا تولید توان مثل انژکتور یا شیر سوخت خاص متصل است. وقتی جریانی از سیم پیچ عبور دهیم ، فنر شارژ شده و اهرم حرکت می کند و نیروی آن به انژکتور یا شیر سوخت خاص متصل است. به این اتصالات مکانیکی ، از این نوع گاورنر تا محل انژکتور ، اکچویتور (ACTUATOR) یا محرک گفته می شود. در حالی که معمولا اینگونه تصور می شود که اکچویتور یا شیر برقی در دیزل ژنراتور همان گاورنر است. این نوع گاورنر ، طرح ساده ای دارد. هر چند کنترل جریان سیم پیچ آن ، مدار الکترونیکی پیچیده ای دارد. به طور کلی در این نوع گاورنر ، نیروی الکتریکی که می تواند از فاصله بسیار دورتر از محل انتقال دهنده نیرو یا تبدیل کننده نیرو ، یعنی موتور دیزل ژنراتور یا توربین نیروگاه فراهم شود به نیروی مکانیکی تبدیل می شود که در هر دو نوع موتوردار و سیم پیج دار به همین صورت است.

گاورنر الکترونیکی:

از این نوع گاورنر سنسور دور ، در گاورنر‌های الکترونیکی با هدف کنترل دور دیزل ژنراتور استفاده می شود. کنترل مقدار سوخت و فرکانس توسط گاورنر دیزل ژنراتور به این شکل است که سنسور پیکاپ بر روی دنده فلایویل با فاصله مشخص قرار می‌گیرد و هنگامی که دنده‌ های فلایویل از جلوی این سنسور عبور می‌ کنند در خروجی سنسور که به دستگاه کنترل سرعت یا گاورنر وصل است یک نوع پالس تولید می‌ گردد که گاورنر با توجه به تعداد این پالس‌ ها و فرکانس تنظیمی خروجی متصل به شیر برقی (اکچویتر) را تغییر می‌ دهد که در نتیجه این فرایند با توجه به کنترل دریچه شیر برقی مقدار سوخت کنترل و در نهایت فرکانس کنترل می‌ گردد.

در دیزل ژنراتورها برای کنترل فرکانس و دور دیزل ژنراتور بایستی دریچه سوخت متناسب با فرکانس یا دور دیزل بازو بسته شود تا در نهایت در تمام شرایط کارکرد دیزل ژنراتور دیزل دارای دوری ثابت باشد که در نتیجه آن فرکانس ثابتی داشته باشیم . نقش کنترل دور دیزل را گاورنر بعهده دارد که در دو نوع می باشد گاورنر الکترونیکی و گاورنر مکانیکی

این سنسورها در گاورنرهای الکترونیکی جهت کنترل دور دیزل مورد استفاده قرار میگیرند . پیکاپ بر روی دنده فلایویل با فاصله مشخص قرار می گیرد و هرگاه دنده های فلایویل از جلوی این سنسور عبور می کند خروجی سنسور که به دستگاه کنترل سرعت یا گاورنر وصل است پالسی تولید می گردد که گاورنر با توجه به تعداد این پالسها و فرکانس تنظیمی خروجی متصل به شیر برقی (اکچویتر ی) را تغییر می دهد که در نتیجه این فرایند با توجه به کنترل دریچه شیر برقی مقدار سوخت کنترل و در نهایت فرکانس کنترل می گردد .

تنظیم گاورنر الکترونیک آنالوگ بروی دیزل ژنراتور

در مورد گاورنرهای الکترونیکی باید گفت که این دستگاه ها توسط کارخانه سازنده دارای تنظیم اولیه می‌ باشند. اما به دلیل اینکه این گاورنر‌ها باید بر روی عمده موتورهای دیزل ژنراتور قابل نصب باشند باید سیستم گاورنر را با دیزل انطباق داد. جهت تنظیم گاورنر بعد از سیم کشی طبق نقشه مربوطه به ترتیب زیر عمل کنید

۱ -ابتدا دیزل ژنراتور را روشن و سپس دور را با پتانسیومتر تنظیم کنید

۲ – پس از اینکه موتور دیزل گرم شد ، اقدام به تنظیم کردن ضریب بهره با پتانسیومتر GAIN نمایید به صورتی که اگر پتانسیومتر را در جهت حرکت عقربه‌های ساعت بچرخانیم دیزل از حالت عادی خارج می‌گردد و به نوسان می‌افتد سپس به آرامی پتانسیومتر برخلاف جهت عقربه‌های ساعت چرخانده تا دیزل ژنراتور به حالت عادی برگردد در این حالت ضریب بهره گاورنر تنظیم شده است

۳ -پس از تنظیم کردن ضریب بهره گاورنر ضریب پایداری گاورنر را با پتانسیومتر STABILITY تنظیم کنید بطوریکه با چرخاندن پتانسیومتر مذکور در جهت عقربه‌های ساعت دیزل از حالت عادی خارج و به نوسان می‌افتد سپس به آرامی پتانسیومتر را خلاف عقربه‌های ساعت چرخانده تا دیزل به حالت عادی برگردد در این حالت ضریب پایداری تنظیم شده است

۴ – پس از از تنظیم گاورنر دیزل ژنراتور در حالت بار می‌بایستی با اعمال بار به دیزل تنظیمات را مجدد انجام داد.

شرکت های تولید کننده گاورنر در جهان شرکت ودوارد آمریکا .شرکت جی آی سی آمریکا. شرکت هاینزمن آلمان

Woodward Governors-Governors America Corp. (GAC)-HEINZMANN GmbH & Co. KG